任何園林景觀工程都與電力需求相關聯(lián)，安全用電也是工程安全最重要的一部分，因此輸電線路的運行監(jiān)視工作尤為重要，其中，主要采取巡視和檢查的方法。通過巡視和檢查來掌握線路運行狀況及周圍環(huán)境的變化，以便及時發(fā)現(xiàn)缺陷和隱患，預防事故的發(fā)生，并為線路檢修提供內(nèi)容，以確定檢修的內(nèi)容。

　　架空輸電線路的巡視，按其工作性質(zhì)和任務以及規(guī)定的時間不同，分定期巡視、特殊巡間巡視、故障巡視、登桿巡視和登線巡視、夜間巡視、故障巡視、登桿巡視和登線巡視。

　　定期巡視也叫正常巡視。目的是為了全面掌握線路各部件的運行情況及沿線情況。巡視周期一般每月至少一次，在干燥或多霧季節(jié)、高峰負荷時期、線路附近有施工作業(yè)等情況下，應當對線路有關地段適當增加巡視次數(shù)，以便及時發(fā)現(xiàn)和掌握線路情況，采取對策，確保線路安全運行。

　　特殊巡視是在發(fā)生導線結冰、霧、粘雪、冰雪、河水泛濫、山洪暴發(fā)、火災、地震、狂風暴雨等災害情況之后，對線路的全段、某幾段或某些元件進行仔細的巡視，查明是否有什么異常現(xiàn)象，以及在線路異常運行和過負荷等特殊情況下進行的巡視。

　　夜間巡視是為了檢查導線連接器及絕緣子的缺陷。夜間巡視應在線路負荷較大、空氣潮濕、無月光的夜晚進行。因為在夜間可以發(fā)現(xiàn)白天巡線中不能發(fā)現(xiàn)的缺陷，如電暈現(xiàn)象;由于絕緣子嚴重污穢而發(fā)生的表面閃絡前的局部火花放電;由于導線連接器接觸不良，當通過負荷電流時溫度上升很高，致使導線的接觸部分燒紅的現(xiàn)象等。

　　故障巡視是指當線路發(fā)生故障時。需立即進行故障性巡視，以查明線路接地及跳閘原因，找出故障點，查明故障情況。

　　故障巡線特別需要注意安全，如發(fā)生導線斷落地面時，所有人員都應站在距故障點8～10m以設專人看守，禁止任何人走近接地點，并設法及時報告有關領導，以便盡快組織搶修。

　　登桿巡視是指在地面檢查較高桿塔上部的各部件看不清楚或發(fā)生疑問時，可登桿塔并保持足夠的帶電安全距離進行觀察，如絕緣子頂面遭受雷擊閃絡痕跡、裂紋、開口銷、彈簧銷、螺帽是否處在正常狀態(tài)，導線與線夾接合處有無燒傷等。但登桿塔巡視必須在有人監(jiān)護的情況下進行，單人巡視時不得進行此項工作。

　　由此可見，專業(yè)的配電線路巡視操作，對于安全完成景觀工程項目建設和后期維護是至關重要的。